<rp id="ndrlt"></rp>

<th id="ndrlt"><pre id="ndrlt"></pre></th>


    <em id="ndrlt"></em>
    <em id="ndrlt"><acronym id="ndrlt"></acronym></em>
     
    織密八桂高鐵網 添彩壯鄉新畫卷
    來源: | 作者:htcmedia | 發布時間: 2024-03-20 | 168 次瀏覽 | 分享到:
     從北部灣畔到內陸腹地,一條條高鐵縱貫南北、連接東西;從繁華都市到邊遠山區,一列列動車組風馳電掣、互聯互通。高鐵上的廣西,是流動中國的生動注腳,展現著一幅人享其行、貨暢其流的美好畫面。
      2013年12月28日,隨著衡柳高鐵開通運營,廣西邁進高鐵時代,成為全國首個開通運營高鐵的少數民族自治區。十年砥礪奮進,廣西高鐵從零起步,一路增至2212公里,實現市市通高鐵動車,一舉摘掉全國“路網末梢”的帽子,成為區域性交通樞紐。
      廣西高鐵開通運營十年,是中國鐵路南寧局集團有限公司在中國國家鐵路集團有限公司黨組的堅強領導下,深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想,深入貫徹落實習近平總書記重要講話和對鐵路工作的重要指示批示精神的具體實踐,也是廣西鐵路建設發展史上對鐵路建設投資最多、建成規模最大、建設水平最高、發展成果最明顯的時期,為推動壯鄉經濟社會高質量發展、建設壯美廣西提供強勁動能和堅實支撐。
      從無到有,構建現代化路網格局
      以2013年12月28日廣西首條高鐵——衡柳高鐵開通運營為序,壯鄉高鐵從無到有,進入突飛猛進建設發展期。短短十年,10條高鐵相繼開通運營,南寧局集團公司營業里程增至6309公里、增長69.6%,其中高鐵2324公里;廣西鐵路營業里程增至5672公里、增長77.6%,其中高鐵2212公里。
      撫今追昔,方知來路不易。廣西地處祖國南疆,是典型的喀斯特地形地貌區,山多地少,交通基礎設施相對落后。黨的十八大以前,廣西鐵路營業里程僅3194公里,由于線路基礎差、等級低、路網結構不完善,列車最高運行時速在120公里以下,被稱為全國“路網末梢”。
      “人民對美好生活的向往,就是我們的奮斗目標?!?012年11月18日,習近平總書記在十八屆中央政治局常委同中外記者見面時的鏗鏘話語,催人奮進。在國鐵集團黨組的領導下,南寧局集團公司心懷“國之大者”,大力推進高鐵新線建設,將廣西高鐵藍圖變成現實,全力改善壯鄉交通條件。
      “十二五”期間,廣西鐵路建設完成固定資產投資1287億元,鐵路建設配套資金到位率和投資完成量一直位居全國前列,創造了鐵路建設大發展的“廣西速度”,開通運營柳南、南廣、貴廣等7條高鐵,覆蓋區內南寧、梧州、百色等11個設區市。
      時代造就機遇,機遇成就夢想。廣西以聯網、補網、強鏈為重點,向革命老區、空白地區、邊遠山區、民族地區鋪畫鐵路新線,掀起新一輪鐵路建設熱潮。2017年12月,貴南高鐵全面開工;2018年10月,南憑高鐵南崇段全面開工;2019年3月,防東鐵路建設全面鋪開;2022年9月,柳梧鐵路全面開工;2023年12月,黃百鐵路開工建設……
      一個個鐵路建設捷報從廣西各地傳來,奮進新征程的號角越來越響,廣西高鐵路網結構不斷擴充完善。2022年12月5日,南憑高鐵南崇段開通運營,高鐵延伸至南疆國門城市;2023年8月31日,貴南高鐵較原計劃建設工期提前全線開通運營,革命老區河池結束不通高鐵歷史,廣西14個設區市全部實現“市市通高鐵動車”;2023年10月11日,貴廣高鐵順利完成提質改造,最高時速按300公里運營,西南地區與粵港澳大灣區之間的鐵路旅行時間進一步壓縮。
      如今,廣西“東聯、西進、南通、北達”的現代化路網格局持續優化升級,線路最高設計時速350公里,融入粵港澳大灣區、對接長江經濟帶、成渝經濟圈,面向東盟抵邊跨境的客貨通道持續擴充,作為我國鐵路面向東盟的區域性交通樞紐的地位作用更加凸顯。
      從“走得了”到“走得好”,助推經濟社會發展
      習近平總書記強調:“一個流動的中國,充滿了繁榮發展的活力?!笔陙?,南寧局集團公司始終堅持以人民為中心的發展思想,以高鐵開通為契機,持續推進客運提質工程、復興號品牌戰略,抓好調圖、開車、服務工作,人民群眾出行實現從“走得了”到“走得好”轉變,推動廣西鐵路交通運輸事業取得歷史性成就、發生歷史性變革。
      隨著高鐵路網不斷擴充完善,以及疏通點線能力、提速提質整治等工作的不斷推進,南寧局集團公司堅持貫徹新發展理念,構建了高質量的廣西“1-3-6小時高鐵交通圈”,即廣西區內高鐵相鄰主要城市間1小時通達、首府南寧去往區內所有地區3小時通達,以南寧為中心的“6小時交通圈”的省會城市、直轄市、特別行政區達8個,區內開行動車實現與全國21個省區市直通“當日達”。
      在不斷延伸高鐵服務觸角的同時,南寧局集團公司在憑祥、靖西、南丹、博白等地保留開行公益性列車。這些價格親民的普速列車為沿線百姓走親訪友、求學就醫、趕集賣貨、外出務工提供便利。
      十年間,南寧局集團公司大力實施站改工程,柳州等客運車站先后進行站房升級改造,增設天橋、電梯等現代化服務設施;大力推進互聯網售票,開通支付寶購票功能,全面實施電子客票,旅客通過互聯網購票比例從2012年6.3%提升至如今的83%,人民群眾出行更加便捷。
      如今,南寧局集團公司每天圖定開行客車713列,其中動車組列車635列、占比89%;年度旅客發送量從2013年的3727萬人次增至2019年的1.2億人次,占廣西全社會交通總量由6.4%提升至23.6%。
      以高鐵為紐帶,廣西成為粵港澳大灣區與成渝地區雙城經濟圈協同發展的戰略連接帶。便捷的交通基礎設施助力廣西區內各城市依托特色資源,發展文旅產業。百色、河池等革命老區、少數民族地區搭上高鐵快車,將芒果、板栗等特色農產品帶給各地游客,開啟了鄉村振興的新篇章。目前,南寧局集團公司連續三年在國鐵集團鄉村振興工作考核中排名第一,連續五年在自治區鄉村振興工作考核中獲“好”的評價。
      客貨分線釋放運力,助力融入新發展格局
      廣西背靠大西南,毗鄰粵港澳,面向東南亞,是我國唯一與東盟海陸相連的省份。2017年,習近平總書記在廣西考察時強調,廣西發展的潛力在開放,后勁也在開放,有條件在“一帶一路”建設中發揮更大作用。南寧局集團公司抓住廣西高鐵長足發展、客貨分線持續釋放貨運能力的契機,加快推進西部陸海新通道建設,在服務和融入新發展格局上展現擔當和作為。
      十年間,廣西織密織牢高鐵路網,“東聯、西進、南通、北達”的現代化路網格局進一步暢通了西部路陸海新通道東、中、西線通路。高鐵帶來的“同城效應”,又極大強化了區域中心城市和物流節點城市的樞紐輻射作用,凸顯鐵路在西部陸海新通道陸路運輸中的骨干作用。截至3月17日,西部陸海新通道海鐵聯運班列今年累計運送集裝箱貨物17.3萬標準箱,同比增長7.7%,保持強勁增長態勢。
      門越開越大,路越走越寬。如今,廣西常態化開行西部陸海新通道海鐵聯運班列、中歐班列,并實現無縫銜接,一趟趟聯通內外通江達海的班列串點成線、連線成網,助力廣西打造“一帶一路”有機銜接重要門戶,推動深化陸海雙向開放,融入新發展格局,助推邊疆民族地區高質量發展。
      飲水思源,緣木思本。廣西高鐵飛速發展的十年,也是寧鐵人拼搏奮斗的十年。十年間,在廣西數千公里鐵道線上,處處都有寧鐵人忠于職守、日夜鏖戰的奮斗身影,時時可見愛崗敬業、無私奉獻的生動事跡。在臺風襲來、災害發生和新冠肺炎疫情突如其來的時候,廣大黨員、干部職工堅持人民至上、生命至上,逆行而上,與時間賽跑,戰風斗雨防疫情,挺起鋼鐵脊梁,保障了鐵路大動脈安全暢通……
      這十年,南寧局集團公司被評為全國模范勞動關系和諧企業、榮獲全國五一勞動獎狀;南寧站黨委、南寧車輛段南寧動車所黨總支被中共中央授予全國先進基層黨組織稱號;勞動精神、勞模精神、工匠精神深入人心,涌現出汪伯華、陳崗、韋治國等全國勞動模范,開創高質量發展新局面。
      漫漫征途,惟有奮斗。當前,南寧局集團公司干部職工正深入學習貫徹習近平總書記在全國兩會期間的重要講話和全國兩會精神,堅定信心、開拓進取,大力推進鐵路建設,進一步完善廣西現代化路網結構,助力廣西建設“全國前列、西部領先”的交通強省,在勇當服務和支撐中國式現代化的“火車頭”中貢獻寧鐵力量。
           文章轉自中國國家鐵路集團有限公司:http://www.china-railway.com.cn

    91性高湖久久久久久久久|国产综合日韩精品第16页|欧美 国产 亚洲 日韩 在线|欧洲AV无码乱码国产精品